СЭЗ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ОТХОДОВ С 1 СЕНТЯБРЯ 2026 ГОДА: НОВОЕ ТРЕБОВАНИЕ, О КОТОРОМ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ ЛИЦЕНЗИАТ
С 1 сентября 2026 года перевозчикам отходов I–IV классов опасности стало сложнее получать и подтверждать лицензию.
Причина — новое лицензионное требование: теперь для транспортирования отходов необходимо санитарно-эпидемиологическое заключение (СЭЗ).
И это не просто ещё один документ «для папки».
Реквизиты СЭЗ теперь необходимо указывать непосредственно при оформлении лицензионных процедур. Причём требование касается не только компаний, которые впервые получают лицензию. Оно распространяется и на действующих лицензиатов при внесении изменений в реестр лицензий и при периодическом подтверждении соответствия лицензионным требованиям.
Разбираемся, что изменилось, сколько времени это может занять и почему откладывать получение СЭЗ уже не стоит.
КАК БЫЛО РАНЬШЕ: СЭЗ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ НЕ ТРЕБОВАЛОСЬ
До 1 сентября 2026 года перевозчик мог осуществлять транспортирование отходов I–IV классов опасности в рамках лицензии без отдельного СЭЗ на транспортирование.
Основное внимание при лицензировании уделялось самому транспорту, его законному основанию использования, соблюдению установленных требований, квалификации работников и другим лицензионным требованиям.
СЭЗ для транспортирования не было лицензионным требованием.
Поэтому для многих компаний процесс выглядел привычно и просто:
С 1 сентября 2026 года цепочка стала длиннее.
ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ С 1 СЕНТЯБРЯ 2026 ГОДА
С 1 сентября 2026 года действует новое Положение о лицензировании деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию и размещению отходов I–IV классов опасности, утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2026 года № 675. Оно заменило Положение, утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2020 года № 2290.
Росприроднадзор отдельно разъяснил ключевое изменение: для выполнения работ по транспортированию отходов I–IV классов опасности необходимо наличие СЭЗ о соответствии санитарным правилам зданий, строений, сооружений, помещений, оборудования и иного имущества, которые используются или планируются использоваться для оказания услуг по транспортированию отходов.
То есть теперь СЭЗ становится частью лицензионных требований для перевозчика.
Также новые правила предусматривают, что при заполнении заявления необходимо указать реквизиты СЭЗ.
Причём это касается сразу нескольких лицензионных процедур:
И вот здесь у действующих перевозчиков возникает закономерный вопрос:
«У нас уже есть лицензия. Зачем нам теперь получать СЭЗ?»
Ответ: потому что законодательство изменилось — и новое требование распространяется не только на новых соискателей лицензии, но и на лицензиатов, уже имеющих лицензию.
Что это означает на практике?
Если вы сегодня зайдёте на Госуслуги для оформления соответствующей процедуры, вопрос СЭЗ уже нельзя обойти стороной.
В электронной форме заявления как на получение, так и на подтверждение лицензии по транспортированию необходимо указать реквизиты санитарно-эпидемиологического заключения:
Поэтому стратегия «сначала подадим документы на лицензию, а СЭЗ сделаем потом» теперь может привести к проблемам уже на этапе подачи заявления. Форма заявления на гос.услугах просто не пропустит вас к подписанию и отправке заявления без реквизитов СЭЗ.
Таким образом, теперь схема выглядит так:
А ЧТО С ДЕЙСТВУЮЩИМИ ЛИЦЕНЗИЯМИ?
Вот здесь особенно важно не пропустить изменение.
Наличие старой действующей лицензии само по себе не освобождает перевозчика от нового требования.
Росприроднадзор прямо указал, что требование о СЭЗ распространяется в том числе на лицензиатов, проходящих периодическое подтверждение соответствия лицензионным требованиям.
Напомним: периодическое подтверждение проводится один раз в три года. Заявление можно подать не ранее чем за год до наступления соответствующего срока.
Поэтому действующим перевозчикам стоит заранее проверить:
Когда у вашей компании следующее подтверждение? Есть ли уже СЭЗ? Соответствует ли оно тому имуществу, которое фактически используется для транспортирования? Готовы ли реквизиты СЭЗ для внесения в заявление?
Если ответы на эти вопросы пока неизвестны — самое время заняться ими.
ЧТО ЭТО МЕНЯЕТ ДЛЯ БИЗНЕСА: СРОКИ И ФИНАНСЫ
На первый взгляд может показаться, что СЭЗ — просто ещё один пункт в чек-листе.
На практике это дополнительный этап подготовки, а значит, дополнительное время и расходы.
Сроки: теперь нужно закладывать время на СЭЗ заранее
Само лицензирование имеет свои установленные сроки. Например, процедура периодического подтверждения соответствия проводится в срок до 10 рабочих дней, а в предусмотренных Положением случаях этот срок может быть увеличен ещё на 5 рабочих дней.
Но до этого компания должна решить вопрос с СЭЗ.
Срок рассмотрения документации на получение СЭЗ в Роспотребнадзоре – 1 месяц. Помимо регламентного срока также нужно заложить минимум 2 недели на разработку документации на получение СЭЗ.
Таким образом, срок получения/подготовки с подтверждением лицензии увеличился минимум на 1,5 месяца.
Именно поэтому необходимо заблаговременно озаботиться оформлением СЭЗ.
Финансы: государственная услуга — не единственная статья расходов
Отдельно стоит понимать: наличие СЭЗ означает необходимость пройти дополнительные процедуры и подготовить дополнительные документы.
В связи с этим, в частности, необходимо закладывать дополнительные расходы на:
разработку материалов для получения СЭЗ
прохождение экспертизы материалов в аккредитованном органе инспекции;
в некоторых случаях расходы на разработку и установление санитарно-защитной зоны (в зависимости от региона осуществления деятельности).
То есть дополнительные расходы бизнеса возникают на этапе подготовки и проведения необходимых экспертных, обследовательских и иных мероприятий.
И чем сложнее ситуация у компании, тем дороже может оказаться попытка разобраться с этим самостоятельно.
Главная проблема здесь даже не стоимость самого получения СЭЗ. Главная проблема — цена ошибки.
Если обнаружить несоответствие уже в процессе лицензирования, компания может потерять время на исправление документов и повторную подготовку.
А для бизнеса, который ежедневно транспортирует отходы и выполняет обязательства перед клиентами, несколько недель задержки — это уже вполне реальные деньги.
КАК ПОДГОТОВИТЬСЯ К НОВЫМ ТРЕБОВАНИЯМ?
Не нужно ждать момента, когда система на Госуслугах попросит реквизиты СЭЗ, а документы ещё не готовы.
Лучше пройти процедуру заранее.
Что рекомендуем сделать перевозчикам отходов I–IV классов опасности:
Определить имущество, которое используется для транспортирования отходов.
Проверить, соответствует ли оно санитарным требованиям.
Определить, какие документы и мероприятия потребуются для оформления СЭЗ.
Получить санитарно-эпидемиологическое заключение.
После этого подавать документы на лицензионную процедуру.
Такой порядок позволяет избежать ситуации, когда лицензирование уже началось, а обязательного документа для транспортирования ещё нет.
Группа компаний«ЭКОФОРМА» может взять эту задачу на себя.
Мы поможем пройти путь от подготовки до получения СЭЗ для транспортирования и дальнейшего использования его реквизитов в лицензионной процедуре.
Что вы получаете?
Не просто консультацию, а комплексное сопровождение:
— анализ вашей ситуации и используемого имущества;
— помощь с дальнейшим лицензированием транспортирования или подтверждением соответствия.
Главное — не откладывать!
Новое требование уже действует.
И если вы транспортируете отходы I–IV классов опасности, лучше проверить необходимость оформления СЭЗ до того, как наступит срок очередной лицензионной процедуры.
Группа компаний «ЭКОФОРМА» поможет пройти этот путь без лишней бюрократии и потери времени.
Нужна СЭЗ для транспортирования отходов?
Оставьте заявку в ГК «ЭКОФОРМА» — разберём вашу ситуацию и поможем оформить СЭЗ под ключ.
СЭЗ + транспортирование + лицензирование — берём весь процесс на себя.